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Mar 25, 2023

Specialized reinventa la construcción del tubo de dirección y del tubo inferior de aleación para la nueva Allez Sprint

Specialized acaba de lanzar la segunda generación de la Allez Sprint, llamándola "la bicicleta de carretera de aleación más rápida de la historia". Viene con algunas afirmaciones impresionantes, y dado que la geometría, la horquilla y la tija del sillín son idénticas a las de la Specialized Tarmac SL7, es posible que tengan algo.

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El Specialized Allez ha pasado por muchos cambios a lo largo de los años. Más recientemente (a partir de 2015), ha sido la bicicleta preferida para construcciones de nicho, monstruos críticos y todos los demás. La bicicleta (o debería decir cuadro) ganó popularidad con su tecnología Smartweld, esquemas de pintura de edición limitada y geometría asequible con visión de futuro.

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La nueva Specialized Allez Sprint toma el conocimiento del pasado y lo concentra en un modelo Allez actualizado muy ingenioso y de aspecto rápido (todavía no hemos montado uno) para las carreras modernas. Las formas y los modelos de los marcos han cambiado en Specialized desde 2015, al igual que la idea de lo que constituye rápido. Hemos visto Venge, Venge VIAS, Tarmac SL, Aethos, mientras que Allez Sprint se mantuvo sin cambios, hasta ahora.

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Hay muchos cambios en el cuadro Specialized Allez Sprint para 2022. No voltearon la mesa y comenzaron de nuevo, pero hay pequeños cambios incrementales que se suman a ganancias significativas. El nuevo Specialized Allez Sprint afirma ser 41 segundos más rápido en 40 km que el anterior Allez Sprint Disc.

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Comencemos con el tubo de dirección, uno que Specialized llama "El tubo de dirección de aleación más complejo que jamás hayamos fabricado". La forma del tubo de dirección es un gran problema, y ​​si tienes un Windtunnel interno como Specialized, te aseguras de tener la forma más aerodinámica posible. Sin embargo, hay más que "la aerodinámica lo es todo"... la rigidez y la capacidad de respuesta son un gran problema cuando se trata de andar en bicicleta.

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Esta noción de mayor rigidez impulsó a los ingenieros de Specialized a actualizar el proceso de creación del tubo de dirección, estampando el tubo de dirección de una pieza de aleación y luego soldándolo más lejos del tubo de dirección, dándole una mejor conexión con los otros tubos y mejorando la rigidez de la parte delantera. .

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Specialized buscó agregar rigidez a la nueva Allez, pero en los lugares correctos, y uno de esos lugares es el pedalier. Esta búsqueda condujo a otra primicia para Specialized y posiblemente la industria; el tubo inferior y el soporte inferior de una pieza. Este nuevo tubo de una pieza elimina las soldaduras, las inconsistencias y hace que toda la unión sea más rígida, brindando una mejor respuesta al ciclista en general sobre los esfuerzos en tiempo real, desde las barras hasta los pedales.

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Otra razón para mantener los tubos aerodinámicos y abiertos es el enrutamiento interno de cables sin desorden. El nuevo Allez pasa todos los cables y alambres del freno a través de la tapa superior del juego de dirección y baja por el marco.

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Mirando de cerca el tubo del asiento, notará el desviador delantero extraíble y un soporte inferior BSA roscado. Todos los modelos Allez Sprint tienen un eje de pedalier roscado BSA de 68 mm, ejes pasantes de 142x12 mm y 100x12 mm y son compatibles con rotores de 160 mm o 140 mm.

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La geometría es la misma que la Specialized Tarmac SL7, y eso incluye el espacio libre para llantas de 32 mm. La Allez Sprint recibe la misma horquilla y tija de sillín que la Tarmac SL7. Esta geometría idéntica de carrera de carbono a aleación es algo que vimos en la bicicleta de montaña Specialized Epic HT y Chisel de aleación: tiene mucho sentido.

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En cuanto a las construcciones y los marcos, Specialized los está dosificando en dos opciones de construcción y seis combinaciones de colores de conjuntos de marcos. Sprint LTD; para obtener la máxima cantidad de ganancias aerodinámicas, y el Sprint Comp es práctico y está listo para la carrera.

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Esta construcción toma todo lo que siempre quisiste poner en una bicicleta de aleación para que sea tan rápida como la construcción de carbono del día de la carrera de tu amigo. La construcción incluye una configuración SRAM Force Etap completa con ruedas Roval Rapide CL y barras S-Works Aerofly II, lo suficiente como para poner un poco celoso a cualquier corredor.

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La construcción Specialized Allez Sprint Comp tiene el mismo cuadro, horquilla y tija de sillín que la versión LTD. El grupo mecánico Shimano 105 de 11 velocidades y las ruedas tubeless DT Swiss R470 son diferentes. La construcción es sólida y viene con un grupo completo Shimano 105 sin sustituciones, excepto por una cadena extraligera KMC X11.

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Sí, la Allez Sprint vendrá en un conjunto de marcos, puedes contar con eso. En este momento, Specialized ofrece seis combinaciones de colores diferentes

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Para obtener más información, visite Specialized.com

Cuadro Specialized Allez Sprint: Specialized Allez Sprint Comp: Specialized Allez Sprint LTD: Disponible:
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